Soluções de Carregamento

[cuttysark76]

Tenho alinhavado um aluguer de um lugar de garagem num condomínio.

Pretendo electrificar esse mesmo lugar para carregar o carro (Não sei o que existe).

Queria pedir-vos ajuda para definir a melhor solução.

O carro carrega no máximo a 6,6Kw, mas não tem EVSE. (Original 110v).
Carregar a 3,2KW poderá ser uma opção, mas limita os carregamentos de oportunidade durante o dia.
O carro tem um pack de 24KW e será carregado diariamente.
Regularmente irei utilizar 80% da energia do pack.

Devo investir numa Wallbox?
Basta uma instalação eléctrica robusta e um bom EVSE?
Que possa ser utilizado em postos de carregamento ou em tomadas domésticas que apareçam?
Com que características?

A mota carrega numa tomada doméstica comum.
Não é necessário carregar em simultâneo.

[rnlcarlov]

Não me parece que uma Wallbox se justifique. Penso que um bom EVSE regulável (6-32A) seja suficiente não só para aí como para toda e qualquer situação.

[cuttysark76]

E quanto à instalação eléctrica, é razoável pensar em 32A? Vai encarecer muito?

[rnlcarlov]

E quanto à instalação eléctrica, é razoável pensar em 32A? Vai encarecer muito?

Isso não sei dizer. Mas se é para um carregamento onde fica várias horas, serão mesmo 32A essenciais? Esse lugar de garagem é perto de casa? Se o carro passa lá umas boas horas acaba por não fazer tanta diferença assim.

[cuttysark76]

Estou a pensar em situações em de carregamento de 1 ou 2 horas durante o dia, que me dariam 6 ou 12kw ( 40 ou 80 kms)

[rnlcarlov]

E esses valores não são suficientes para as deslocações pendulares?

[MRider]

Se o estacionamento será para o carro ficar a noite toda 16 A são suficientes e mais barato.
A não ser que o novo VE de 4 rodas tenha uma bateria muito grande.
Também não sei quanto tempo irás alugar o estacionamento.

[cuttysark76]

O carro tem 24KW, semelhante a um leaf mk1.
Talvez bastem os 16A...
Tenho algum receio dos dias em que utilize o pack todo, que as 8 horas de carga só me dêem 16Kw de carga, por causa das cargas reais a 10A...

O que é que recomendam dentro dos EVSE reguláveis (com 32A Máximo)?

[MRider]

Evse colaborativo. Tens o tópico no fórum Nissan Leaf.

[cuttysark76]

Gostei muito do EVSE colaborativo, mas é way out of my league!

[MRider]

Então constrói o teu próprio evse.
E fácil.

[pemifer]

removido

[rnlcarlov]

Tenho algum receio dos dias em que utilize o pack todo, que as 8 horas de carga só me dêem 16Kw de carga, por causa das cargas reais a 10A...

Não percebi. Que cargas reais a 10A? Se a instalação dá 16A, em 8 horas tens a bateria cheia.

[cuttysark76]

A garagem faz parte de um edifício dos anos 50 do século XX. Não sei qual é a qualidade das cablagens existentes. Logo verei. Para já, já enviei o pedido oficial à administração do edifício, para que possa instalar o posto de carregamento, seja ele uma tomada ou algo mais complexo. O carro tem um EVSE, de qualidade questionável segundo os testemunhos, que opera a 110v.

Talvez umas mãos mais habilidosas possam fazer-lhe umas alterações.

[rnlcarlov]

A garagem faz parte de um edifício dos anos 50 do século XX. Não sei qual é a qualidade das cablagens existentes. Logo verei. Para já, já enviei o pedido oficial à administração do edifício, para que possa instalar o posto de carregamento, seja ele uma tomada ou algo mais complexo. O carro tem um EVSE, de qualidade questionável segundo os testemunhos, que opera a 110v.

Talvez umas mãos mais habilidosas possam fazer-lhe umas alterações.

A qualidade da cablagem normalmente interfere com a tensão de carga, não propriamente a amperagem. Isto no EVSE de origem. Já carreguei numa quinta a 14A, mas onde a tensão caía para os 180V, resultando numa carga mais lenta.
Se o EVSE opera a 110V, então é mesmo de trocar o quanto antes, pois assim é uma pasmaceira.