Audi A1 Metroproject Quattro Concept Car

[serges]

para bom entendedor meia palavra basta!

audi is unveiling the metroproject quattro, an original audi design study for the sub-compact segment, at the tokyo motor show.

the concept features a plug-in hybrid drive. a 1.4-liter tfsi engine developing 110 kw (148hp) powers the front wheels by means of the s-tronic direct shift gearbox. a 30 kw (40 hp) electric motor positioned on the rear axle is able to deliver up to an additional 200 nm of torque when the vehicle is accelerating. the differential compensates for any slip on one side.

the 1.4-liter tfsi and turbocharger is an advanced version of the unit that made its series production debut in the audi a3 a few months ago. whereas the 1.4 tfsi musters 92 kw (123 hp) in the a3, it delivers 110 kw (148 hp) at 5,500 rpm in the study. its peak torque of 240 nm is on tap over a broad rev band from 1,600 – 4,000 rpm.

multi-hole injectors result in very homogeneous mixture formation and extremely efficient combustion. this is also an effective means of helping to cut pollutant emissions. the integrated turbocharger promises optimized responsiveness and torque build-up. eighty percent of peak torque can be summoned up from as low down as 1,250 rpm—barely above idle.

the electric motor can power the vehicle alone for zero-emission driving. a lithium-ion battery pack supports a range of up to 100 km (62 miles) in pure electric mode; the battery pack can be recharged from any power socket. the combustion engine only cuts in again once battery state of charge has dropped to below 20%. in electric mode, the car has a top speed of more than 100 km/h (62 mph).

when the two drive units are working in unison, however, the audi metroproject is transformed into a genuine quattro with combined torque of 440 nm in total (240 nm from the 1.4 tfsi plus an extra 200 nm from the electric motor).

the automatic start/stop facility, energy regeneration and phases of purely electrical operation reduce the fuel consumption and emissions of the audi metroproject quattro by around 15% compared to when it is running exclusively on the combustion engine. despite its performance (0-100 km/h in 7.8 seconds, top speed of 201 km/h), the study consumes 4.9 liters/100km (48 mpg us) in mixed mode operation, while co2 emissions average 112 g/km.

the audi metroproject quattro is equipped with the same audi drive select system that can be ordered as an option for the current generation of the audi a4. this enables the driver to pre-select one of two specially adapted configurations for the drivetrain, shift characteristics and magnetic ride shock absorbers.

the default setting is the “efficiency” mode, which is automatically activated every time the engine is started. in this mode, the engine and transmission respond gently to use of the accelerator and shift paddles. this setting is intended for a relaxed driving style, as well as lowering fuel consumption and emissions.

the “dynamic” mode is designed to produce a dynamic driving sensation. in this mode, the vehicle’s electronics also harness the torque available from the electric motor to achieve extra-sporty acceleration along with excellent lateral dynamics.

podem ver e ter mais informações aqui!

e aqui!

[Njay]

com uma grelha tão grande deve ter um coeficiente de atrito ao ar mauzinho... não deve ter sido desenhado a pensar muito na economia...

[jmal]

em termos de tecnologia é semelhante ao chevy volt.

[serges]

em termos de tecnologia é semelhante ao chevy volt.

coloquei por curiosidade, mas penso que seja mais um que não passa do papel ou então também para 2010!!!

esta noticia já é de setembro de 2007!

espero que siga para a frente, mas uma ideia a considerar seria um motor eléctrico mas com auxilio de um motor a combustão caso as baterias comecem a ter pouca carga!

era só uma ideia!

[Njay]

estes "concept cars" são todos muito bonitos, mas a verdade é que quando vierem pó mercado só os ricos é que lhes podem pegar, nós vamos ter que esperar ainda mais uns anos.

este era o veículo que eu gostava de ver este ano no mercado:

1) tracção eléctrica
2) com gerador a combustíveis fósseis opcional
3) para 3 ou 4 pessoas
4) por menos de ~15 k€
5) velocidade máxima de pelo menos 100 km/h

mesmo em situações em que o veículo nunca fosse ligado à tomada (por não haver essa possibilidade), o gerador já poderia permitir uma redução de consumo pois iria funcionar sempre no regime mais eficiente do motor de combustão. as baterias poderiam ter uma capacidade menor pois existe o gerador. quando começassem a haver bombas de combustível eléctrico, então podia-se remover o gerador e aproveitar o espaço para mais baterias, aumentando assim a autonomia.
quem tivesse a possibilidade de o ligar à tomada então podia comprar o veículo logo com mais baterias em vez do gerador.

[jmal]

estes "concept cars" são todos muito bonitos, mas a verdade é que quando vierem pó mercado só os ricos é que lhes podem pegar, nós vamos ter que esperar ainda mais uns anos.

este era o veículo que eu gostava de ver este ano no mercado:

1) tracção eléctrica
2) com gerador a combustíveis fósseis opcional
3) para 3 ou 4 pessoas
4) por menos de ~15 k€
5) velocidade máxima de pelo menos 100 km/h

mesmo em situações em que o veículo nunca fosse ligado à tomada (por não haver essa possibilidade), o gerador já poderia permitir uma redução de consumo pois iria funcionar sempre no regime mais eficiente do motor de combustão. as baterias poderiam ter uma capacidade menor pois existe o gerador. quando começassem a haver bombas de combustível eléctrico, então podia-se remover o gerador e aproveitar o espaço para mais baterias, aumentando assim a autonomia.
quem tivesse a possibilidade de o ligar à tomada então podia comprar o veículo logo com mais baterias em vez do gerador.

o que pedes é impossível ou pelo menos inviável actualmente

[Njay]

se a empresa fabricante não tivesse investidores a quem tivessem que encher os bolsos, provavelmente era viável.

[serges]

existir, existe em duas marcas podes ver o primeiro aqui e nos teus sonhos!

e o segundo o volvo, que sempre quis trabalhar com o combustão interna mas como backup nunca como motor principal!

conheces?



arca sueca apresenta versão elétrica do modelo em frankfurt

pronta para se juntar às marcas que vêm desenvolvendo veículos com formas alternativas de combustível, a volvo levará ao salão do automóvel de frankfurt um conceito que poderá chegar ao mercado mundial em breve. baseado na plataforma do c30 hatch, o carro será a versão elétrica de seu homônimo e terá o nome de recharge (recarregar, em português).

com motor 1.6 l flexfuel, o veículo é capaz de percorrer cerca de 100 km com a energia de apenas uma bateria de polímeros de lítio antes que ela precise de recarga. além disso, quando a gasolina é necessária como apoio, o modelo apresenta uma economia eficaz já que ele faz 52,9 km/l. mesmo com tudo isso, a potência não foi comprometida: o c30 recharge concept acalera de 0 a 100 km/h em apenas 9s e é capaz de chegar a uma velocidade máxima de 160 km/h.

de acordo com magnus jonsson, vice-presidente do setor de pesquisa e desenvolvimento da volvo, o modelo representa uma verdadeira inovação ao transporte sustentável, já que uma pessoa que anda menos de 100 km por dia com o carro raramente terá de levar o automóvel a um centro de recarga, uma vez que ele pode recarregar o veículo em casa – a recarga total se complementa em até três horas. para quem acha isso pouco, basta saber que nos estados unidos, 80% dos motoristas percorrem trajetos de, no máximo, 100 km diários.

ainda segundo o especialista, quando utilizado devidamente, o veículo proporciona uma redução de até 66% na emissão de dióxido de carbono quando comparado aos veículos híbridos já disponíveis no mercado. as emissões são ainda menores se a maioria da eletricidade utilizada para recarregá-lo vier de fontes renováveis, como biogás, hidrelétrica e energia nuclear.

a diferença entre o volvo c30 recharge e os híbridos atuais é que nesses a bateria tem a função de apenas apoiar o propulsor a combustão, enquanto, no volvo, é o contrário: ela é a personagem principal, responsável por prover energia ao carro e tendo como apoio o motor a gasolina apenas para momentos de necessidade.

já estou a fugir ao tópico!


afinal existia já por aqui não me lembrava de tal!

[jmal]

não só por isso, 15 k euros custa actualmente um medíocre carro com motor a combustão com uma eficiência total de 10 a 20 %, não podes estar a pensar em dar o mesmo por um carro que tem eficiência na ordem dos 90% e que consome 10 x menos.

dai os carros eléctricos serem caros, os próprios governos tremem com as novidades. tu compras 1 carro agora, pagas metade do valor dele em impostos e durante toda a vida do carro estás a pagar metade ou mais em impostos no combustivel e manutenção(óleos, águas, filtros,etc,etc,etc,etc), num carro eléctrico não, pagas o carro com a tal metade em impostos se inventarem um ia diferente claro, e durante a vida do carro pagas 10x menos de combustível com apenas os 21% de iva. aqui está a grande diferença de não haver carros eléctricos e de não haver interesse politico neles. desculpas de pouca autonomia, sitio para carregar, preços altos, não me convencem em nada.

[Njay]

existir, existe em duas marcas podes ver o primeiro aqui e nos teus sonhos!

e o segundo o volvo, que sempre quis trabalhar com o combustão interna mas como backup nunca como motor principal!

conheces?
(...)

conhecer conheço, não sabia é que vão custar até 15 k€ (ponto 4) dos meus requisitos)...

[serges]

existir, existe em duas marcas podes ver o primeiro aqui e nos teus sonhos!

e o segundo o volvo, que sempre quis trabalhar com o combustão interna mas como backup nunca como motor principal!

conheces?
(...)

conhecer conheço, não sabia é que vão custar até 15 k€ (ponto 4) dos meus requisitos)...

isso nem eu nem tu poderemos saber mas conta no mínimo por volta dos 30.000€ pois nem os híbridos que são são mais baratos que os a combustão normais!

vamos aguardar, entretanto podes comprar um ve na suiça, ou um twingo ou um panda 100% electricos com autonomia de 110km a 130km com velocidade maxima de 110km/h na ordem dos 25.000€, em 2007 agora não sei preços!

[Njay]

não só por isso, 15 k euros custa actualmente um medíocre carro com motor a combustão com uma eficiência total de 10 a 20 %, não podes estar a pensar em dar o mesmo por um carro que tem eficiência na ordem dos 90% e que consome 10 x menos.

claro que posso. porque o carro é mais pequeno, só leva 3 ou 4 pessoas e só dá 100 km/h em vez dos 170 km/h ou mais habituais. a tecnologia não é mais dificil de fabricar do que um motor de combustão, antes pelo contrário, até tem menos peças.

dai os carros eléctricos serem caros, os próprios governos tremem com as novidades. tu compras 1 carro agora, pagas metade do valor dele em impostos e durante toda a vida do carro estás a pagar metade ou mais em impostos no combustivel e manutenção(óleos, águas, filtros,etc,etc,etc,etc), num carro eléctrico não, pagas o carro com a tal metade em impostos se inventarem um ia diferente claro, e durante a vida do carro pagas 10x menos de combustível com apenas os 21% de iva. aqui está a grande diferença de não haver carros eléctricos e de não haver interesse politico neles. desculpas de pouca autonomia, sitio para carregar, preços altos, não me convencem em nada.

são caros porque é uma coisa nova e fabricam-se em pequenas quantidades.
quanto ao ia não te preocupes que quando começarem a haver muitos carros eléctricos o ia (e outros impostos que hoje não se aplicam a eléctricos, e regalias) é logo extendido para os abraçar. neste momento é só um incentivo, mas isso não dura sempre. pelo que não se trata de um interesse político, ora bolas, eles é que fazem as leis.
quanto a sítio para carregar é um problema sim. mas antes desse ainda têm que resolver o do preço, o que é um bocado como a pescada de rabo na boca.

[Njay]

(...) conhecer conheço, não sabia é que vão custar até 15 k€ (ponto 4) dos meus requisitos)...

isso nem eu nem tu poderemos saber mas conta no mínimo por volta dos 30.000€ pois nem os híbridos que são são mais baratos que os a combustão normais!

pois eu acho que vai ser mais caro do que isso, se calhar até bem mais caro.

vamos aguardar, entretanto podes comprar um ve na suiça, ou um twingo ou um panda 100% electricos com autonomia de 110km a 130km com velocidade maxima de 110km/h na ordem dos 25.000€, em 2007 agora não sei preços!

não teria onde o carregar. e ainda é um pouco puxado... e teria que o mandar trazer a reboque.

[jmal]

o único problema é a não existência deles. e também é caro porque não existe fabrico, não acho caro pedirem 50k euros por um eléctrico que dá 100 kmh e tem 160 de autonomia, acho caro é pedirem 15k euros por um caro a gasolina com tecnologia do século 19, e que toda a gente consegue fazer. mas já discutimos disso noutro post e chegamos à mesma conclusão de agora.

[serges]

não teria onde o carregar. e ainda é um pouco puxado... e teria que o mandar trazer a reboque.

qualquer carro que ames verdadeiramente não vais fazer uma viagem de 5000km eu pelo menos penso assim, iria retirar tempo de vida ao mesmo, alias o reboque fica mais barato, pois junta te a um stand ou outros clientes e o estrago é menor pois o reboque não vem só com 1 mas com varios!

se achas puxado, tens de esperar mais tempo pois por agora escolha é muito pouca!

mas não espero que sejam abaixo disso!

até a mitsubishi que é a empresa em quem mais confio que vai lançar o primeiro veiculo eléctrico com produção em grande escala não pensa que seja com valor inferior a 20.000$, junta impostos etc etc tens na ordem dos 20.000 euros no mínimo!

enfim... vamos aguardar!