VW Passat 1.6 TD de 1989

[Flamingo]

os passos que eu dei, testes que fiz, experiencias falhadas, resultados obtidos e todas as modificações para equipar a minha viatura com kit de um depósito da minha autoria.

a realimentação do retorno, recorrendo a material de hidraulica e de canalizações.
os “t”s em ferro galvanizado...


a torneira é o único material não proprio. é em latão.


uma outra possibilidade de o fazer, descrito aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=160

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o permutador hidraulico...


testes de resistencia de temperatura dos materiais utilizados.


a escolha dos tubos para a serpentina


boa parte do material que utilizei


aqui já com boa parte da forma...







uma melhor descrição aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=60

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a par com isto, construía a geringonça para filtrar o oleo...





está descrito aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=60

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a luta pelo aquécimento dos tubos dos injetores...
não tendo conseguido atingir bem os objetivos, irá ser alvo de melhorias futuras...

as resistencias.















mais fotos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=40

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a forma para as fixar nos tubos...


aqui sem o isolamento, apenas para demonstração...





textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=40

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isolamento das resistencias dos tubos de injeção.
testes...











mais fotos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=40

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outras formas de teste da, resistencia ao calor, do isolamento eletrico das mesmas...






apenas aguentava assim a mão 10 segundos...




uma hora ligada, até descarga da bateria...



resultado final fraco. isolamento rebentava, partia...
mais fotos e textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=60

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depois de alguma frustração com o aquecimento dos tubos dos injetores e da pesquisa de varios materiais, tanto para isolamento como material para fabrico das mesmas. comecei a abter resultados positivos, sendo também um pouco mais moderado na exigência do seu funcionamento.




o trabalho e a insistencia começam a dar resultados.
mais textos e fotos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=80

[jmal]

só uma questão, a resistência como não está a dissipar o calor para nenhum material, no centro deve atingir temperaturas muito altas, e talvez atinja o limite do isolamento, porque não experimentas a dissipar esse calor para um tubo com óleo ou água a passar por ele, de certeza que não vai aquecer tanto o isolamento talvez aguente.

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o aquecedor eletrico...


o projeto...


os materiais...














mais fotos e textos aqui...
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... 6&start=80

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valvula de control da temperatura do aquecedor eletrico e o permutador...




textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=100

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parte da instalação...


textos da foto aqui...
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=100

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mais a pormenor, o aquecimento dos tubos de injeção.






mais fotos e textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=100

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um exemplo de como foi feito.








textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=100

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substituição de um termocontacto que não estava a cumprir o contrato.


a razão está aqui explicada:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=120

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os relés para as ligações eletricas, também elas executadas por mim.


para o aquecedor.


para os tubos de injeção.
mais fotos e textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &sk=t&sd=a

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realimentação do retorno. modificada a anterior realimentação por esta para ficar final.


textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=240

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limpeza quimica dos injetores com "liquy moly diesel purge"




textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=120

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por fim, como tudo ficou e até esta data se mantém em funcionamento!




fotos e textos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=120

no futuro irão colocadas umas resistencias nos tubos de injeção mais fortes, talvez com o fio de cromo-niquel de 1 mm de diametro.
será também colocada uma tampa sobre o motor com o objetivo de esconder tudo o que for possivel nas inspeções...

não fica por aqui, vai continuar... há pelo menos mais uma experiencia a fazer...
um abraço...

[Flamingo]

como sendo praxe ou fazendo parte da praxe, comigo o filtro de combustivel também colmatou.

as fotos do filtro colmatado.


o filto ainda inteiro.






aquela zona mais almarela estava mais seca e dura, parecia cola, a tal colmatação... é ali que o combustivel começa a ser filtrado.











textos e mais fotos aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... a&start=20
e aqui:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=160
(o ultimo post)
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