Bereco EVO Amarelinha

[Mumia]

23000 feitos hoje... nada a assinalar... carregar e andar... por sinal, enquanto estava na berma a tirar a foto passou por mim uma Vectrix a assobiar (confirmo que é mentira que os VE's sejam silenciosos )

ahahaha parecem o metro...

[hmma]

Fui hoje, finalmente, buscar o dinheiro à seguradora para comprar as peças para reparar a minha Amarelhina... o acidente foi a 3 de Maio

ansioso por testar amanhã a Volta BCN

[hmma]

No próximo domingo, dia 9 de Dezembro de 2012, faz 3 anos que tenho a Amarelinha.

Conta agora com pouco mais de 25000 kms e toda a experiência tem sido globalmente positiva. Se fizer uma distribuição linear dos quilómetros pelos dias, e admitindo 240 dias a andar por ano (52 semanas - 4 de férias * 5 dias úteis) daria uma média de 34kms por dia - o que não anda muito longe dos 40kms certos que faço diariamente no percurso casa-trabalho - apesar do tempo em que ela esteve parada na oficina.

Felizmente desde os 7000 kms que não tem havido problemas de maior com o sistema elétrico (fora a vez em que queimei o transformador ao mudar as luzes para umas chinesas - supostamente com a mesma potência) e os problemas mecânicos também têm sido de fácil resolução - estando ainda por arranjar os plásticos partidos do choque com o taxista.

No entanto, os anos/quilómetros começam a pesar um pouco e, aliados ao frio que se tem sentido, tenho notado alguma quebra de autonomia... por vezes nem tanto de autonomia, mas mesmo de força, quer para acelerar quer para manter uma determinada velocidade, acima de 50kms/h. Em função destas limitações, impostas pelo tempo invernoso, tenho tentado carregar a meio do dia de modo a regressar a casa mais descansado e evitar outros stresses, pois dá-me a sensação de que se andar sempre abaixo de 50kms/h ainda consegue fazer o percurso todo, mas se esticar mais um bocado é capaz de me deixar apeado num dia de frio, chuva e trânsito :S.
Ontem, por exemplo, foi uma noite com uma das maiores chuvadas que já apanhei, e consegui fazer todo o percurso sem carregar durante o dia, mas o regresso foi sempre abaixo de 50kms/h.

Em relação a consumos, até já deixei de fazer contas, mas o que mais me lixa é a m€£04 da taxa de audiovisuais que estou a pagar na garagem! Tenho de me dedicar a fazer uma "puxada" de casa até ao parqueamento...
De qualquer forma tenho ideia que a estimativa inicial, para amortização do investimento, está um bocado ultrapassada, ou seja, vai precisar mais 1 ou 2 anos para amortizar completamente (isto sem estar a contar com o valor de retorno caso venda a scooter). Provavelmente o consumo está um pouco acima da estimativa inicial, e as despesas com equipamento (casacos, luvas, etc) também agravaram um bocado os custos, mas há sempre vantagens que nem é possível contabilizar economicamente, como os largos quilos de CO2 já evitados

(foto do início da semana, quando passou os 25000. Neste momento já marca 25200kms)

25000 kms feitos

2012-12-03 19.20.44.jpg (39.32 KiB) Visto 2741 vezes

Venham mais outros tantos quilómetros

[XaYu]

Assim é que é, sempre a somar e a queimar e-!!

[serges]

Parabéns...

Obrigado por este fantástico testemunho

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[pafi]

Dezembro está a revelar-se um mês de muitos 'nascimentos' elétricos. O mês em que alguns de nós abriram os olhos!
Parabéns e que venham mais!

[Volt]

É o mês do (antigo) subsídio de Natal...

[hmma]

Viva.

Finalmente algumas novidades para escrever aqui no DB Está agora com 26.800 kms.

Ontem aconteceu-me uma cena, no mínimo caricata... e estúpida

Tinha a mota estacionada à porta do trabalho, no sítio do costume, em cima de um bocado de terra ao lado do passeio, mas desta vez estava um pouco mais inclinada do que o normal. Como de manhã estava muito nevoreiro e humidade deixei posta no banco a capa que tenho para tapar da chuva (e sempre evita sujar ainda mais as calças - é invrível a quantidade de sujo que se vai acumulando ao longo do dia em cima do banco).

Ora quando cheguei à mota, toca de abrir o banco e tirar a capa (que se prende com uns elásticos por baixo) e enquanto tentava soltar o elástico com uma mão (na outra tinha o capacete) só vejo a mota a tombar para o outro lado... nem tive tempo de largar o banco, pelo que fiquei com o banco na mão (partido pelo eixo) e a mota no chão

O que vale é que a mota "escorregou" encostada a uma rede e assentou na terra, por isso só fez alguns riscos onde roçou na rede... mas fiquei feito estúpido a olhar para o banco na mão

Felizmente com o banco preso no fecho deu para ir sem problemas para casa e depois consegui reparar só com alguns materiais que tinha por casa.






(todas as imagens são clicáveis para ver maior)

Arranjei uma chapa para reforçar a dobradiça à volta do plástico, e enchi por baixo com cola-prego, colando primeiro o plástico com super-cola e araldite. Ficou melhor do que novo agora só falta dar uma sprayzada de preto fosco.

Outra coisa: os travões de trás já há algum tempo que estavam a fazer uma chiadeira intermitente enquanto ia a rolar, e quando travava não faziam barulho nenhum. Até que um dia, ao travar à porta de casa ouvi mesmo chapa a roçar quando travei - pensei logo «Oi, está na hora de trocar!»

E assim foi, logo nessa noite desmontei as pinças e os calços de trás estavam neste estado:




Como os travões originais ainda estavam lá guardados em ótimo estado, voltei a colocá-los, apenas a trás, já que à frente ainda aguenta um bom bocado. Assim, estas pastilhas de trás duraram desde os 11.500 kms até aos 26.100 kms => 14.600 kms - confirma-se que são mais macias que as originais mas agora (com a de origem atrás) também está a travar bastante bem, por isso não me parece que volte a comprar destas novamente

Por último, na altura do Natal a luz do BMS andava constantemente a acender, e como já tinha referido, até estava a fazer carregamentos a meio do dia para evitar mais chatisses... até que nas férias lá consegui um dia para dar uma volta até "drenar" completamente, desmontar e medir as células uma-a-uma. Realmente há 1 ou 2 células lá no meio que estão/estavam mais fracas do que as restantes (depois posso colocar aqui os valores que tenho para lá escritos num papel), mas depois da carga completa ficou bastante melhor. Nestas últimas semanas (todo o Janeiro) já nem tenho sentido necessidade de carregar durante o dia, e só 2 ou 3 vezes me acendeu a luz a cortar nas subidas perto de casa.

Até breve.

[Barrocas]

A tua maxila de travagem traseira deve estar desalinhada com o disco, as pastilhas tem desgate diferente nos topos

Senao ainda duravam mais

[Jorge Rocha]

A tua maxila de travagem traseira deve estar desalinhada com o disco, as pastilhas tem desgate diferente nos topos

Senao ainda duravam mais

Pode ser, mas por vezes também é que uma das duas maxilas está com mais atrito que a outra, logo o oleo empurra com mais força a mais leve, provocando um desgaste diferente!

Parabém à Amarelinha e seu dono pela marca do 25k.

[Barrocas]

Acho que te estas a referir aos 2 pistoes que empurram as pastilhas?
Se for esse o caso, podem estar sujos e podiam funciona melhor

Ve se as pastilhas estao paralelas ao disco, e se ao travar, mudam de posiçao.

[hmma]

Ao montar as novas (que na verdade são as antigas) lavei tudo com petróleo e foi oleado onde precisa, para ver se desliza bem... mas realmente foi o que reparei logo é que os calços tinham-se gasto na diagonal...

[hmma]

Bem... já há algum tempo que não escrevia aqui nada (desde Fevereiro )...

Entretanto já conta com 28500 kms, o plástico frontal arranjado e os pneus trocados por causa de um furo atrás.

O arranjo dos plásticos já foi há algum tempo... com um pouco de massa para reparar pára-choques, uma lata de spray de tinta preta metalizada, e outra de verniz, ficou um brinco e já não tem as rachaduras e arranhões do acidente com o taxi (também já tinha sido há quase 1 ano ).

Quanto aos pneus, foi na passada 4ª-feira, quando ia para casa, no eixo norte-sul em frente ao Jardim Zoológico estava fila e tive de ir à berma... até ouvi a cena a cravar-se no pneu e ficou a fazer "tic-tic-tic"... mas ainda deu para chegar até casa, mesmo à conta, porque estava a vazar devagar. Ainda por cima foi na roda de trás




A cena que se espetou parece um vidro ou que raio... mas ainda nem o tirei do pneu... está lá à espera agora de remendo.

No outro dia de manhã toca de ligar para as oficinas e estava tudo cheio de trabalho, só talvez à tarde pudessem ajudar por isso lá tive de agarrar no fumarento, enfrentar a fila (que até andou bastante bem) e procurar estacionamento (a mais de 1 km do local de trabalho) na 5ª e na 6ª-feira.

Como tinha ainda os pneus originais da mota, que apesar de serem rijos ainda estão em bom estado, principalmente o que estava à frente, resolvi por o melhor [dos antigos] à frente e mudar o atual [Pirelli] da frente para trás. Como agora, esperemos, também já está a passar a chuva pode ser que este antigo não me dê chatisses à frente.

Então achei melhor por eu mesmo as mãos ao trabalho... arranjei uns desmontas na Norauto a 5€ e muni-me do máximo de ferramentaria possível para o serviço incluindo uns grampos (tipo os que seguram as confragens nas obras) que acabaram por dar um jeitasso para descolar o pneu de trás

Comecei pela roda da frente, para tirar o Pirelli e por o chinoca mais antigo.


(nesta foto podem ver que a frente está como nova)

Depois de algum esforço e uns quantos arranhões na jante, lá saltou o desgraçado.



Mas o que viria a dar ainda mais trabalho eram as válvulas e o penu de trás...

Para começar o de trás tem de ficar sempre perto da mota por causa do cabo (se esta porcaria tivesse uma ficha era tão mais fácil ), o que tornou o espaço de trabalho bastante incómodo. Depois o sacana do pneu não queria descolar, e foi ai que tivemos de recorrer aos grampos para o apertar. Por fim lá saiu o furado... toca de lixar as arranhaduras, recentes e antigas... monta-se o novo que veio da frente e... a p#$% da válvula perde ar!

Tanto a válvula da frente como a de trás estavam com a borracha bastante gretada, mas a de trás deixava mesmo sair ar... coisa que só descobrimos depois de ter a roda de trás já toda montada, ao ver se perdia ar na união do pneu com a jante... não perdia, mas na válvula sim a válvula da frente ainda se aguentava, e foi o que me valeu, pois tive de a passar para trás também.



Pus esta válvula nova à frente, mas por causa do motor da roda de trás, as válvulas deste tipo não cabem mesmo lá - têm de ser mesmo idênticas às originais, curtas e a fazer uma curva... ainda fui comprar umas curvas de inox (5 por 10€ na Norauto - se alguém quiser tenho para troca ), mas também não serviam pois eram um pouco mais compridas [antes de curvarem] e batiam na parte central do motor



Depois de 2 ou 3 horas de volta dos pipos, lá conseguimos montar (aproveitando o da frente para trás como disse), e é uma sorte não ter a jante/motor empenada...

Está de volta à estrada, e parece estar a aguentar o ar, vou controlar com mais atenção durante o resto da semana... mas jurei para nunca mais!!

Mental note: A próxima mota que comprar verificar se dá para tirar a jante/pneu, sem ter o motor agarrado!

[MRider]

Belo trabalho que fizeste ai . Para a próxima é mais fácil

[hmma]

Já agora mais alguns detalhes...

A mota está cada vez mais próxima do que era originalmente já que aproveitei para mudar também as pastilhas de travão da frente, onde as Carbone Loraine já estavam quase a chegar à chapa... e como as originais chinesas ainda tinham muito por onde gastar
Por isso, já tem as pastilhas originais de volta à frente e atrás, já tem o penu original à frente, já tem lâmpadas de médios iguais às originais (porque a tentativa de por outras com mais Ws queimou o transformador, há uns tempos atrás)

Outra pequena reparação - o cabo que vai para o motor estava preso ao quadro com umas braçadeiras, e no local onde estava apertado começou a roçar, de tal forma que já tinha comido o isolamento exterior e já estava a descarnar alguns dos fios. Se não tivesse feito esta intervenção podia ter aqui muitas chatisses e de difícil diagnóstico
Agora foi novamente isolado com fita e vou-lhe por em volta um daqueles tubos de plástico, tipo guarda-cabos.

Até breve.

[hmma]

PS - e confirma-se que era um pedaço de vidro (o objeto que se espetou e furou o pneu)

[hmma]

Mais uma pequena avaria que detetei: a luz de stop não está a acender quando se trava só com o esquerdo.

Enquanto que no travão direito se ouve um "clic-clic" na manete e acende a luz, no esquerdo isso não acontece e não se ouve nada... deve ter sido o interruptor que pifou ou está a fazer mau contacto. Por acaso não testei se dá para acelerar com o travão apertado...

[serges]

O que interessa é que fique tudo a bombar...

Obrigado pela partilha.

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[hmma]

Hoje fiquei apeado :'(

Assim que acelerei para sair da garagem o motor começou a fazer uma grande barulheira e uma vibração esquisita.

Fiz este pequeno video para ver se alguém me ajuda a identificar o problema... mau contacto em alguma coisa?!?

Será que se avariou alguma coisa com as reviravoltas da mudança dos pneus?!?

[lopes]

Hoje fiquei apeado :'(

Assim que acelerei para sair da garagem o motor começou a fazer uma grande barulheira e uma vibração esquisita.

Fiz este pequeno video para ver se alguém me ajuda a identificar o problema... mau contacto em alguma coisa?!?

Será que se avariou alguma coisa com as reviravoltas da mudança dos pneus?!?

Não estou em sitio para poder ver/ouvir o video, mas pelo que descreves, será quase de certesa problema com as ligações dos sensores hall ou com os próprios sensores - já me aconteceu isso... Verifica a ficha (fios mais finos) que leva o sinal para o motor, pois pode ter algum mau contacto na mesma. Na pior das hipoteses poderá ter queimado algum dos 3 sensores. Se tiveres algum multimetro para poderes fazer as leituras nessa ficha já tiravas as dúvidas. Se for na roda, dá trabalho substituir pois tens que desmontar a roda toda, mas não é nenhum bicho de 7 cabeças, embora a primeira vez pareça!
Na melhor das hipoteses pode tratar-se mesmo apenas de algum mau contacto, visto teres andado a mexer na roda.
Verifica bem os terminais (fêmeas) dentros das fichas, e se necessário fecha-os um pouco de forma a apertarem melhor.